【导语】：近期，在国际国内各种因素的推动下，我省柴油供应也出现紧张。在省有关部门的精心组织和协调下，虽然油源地区及我省铁路运输运力矛盾相当突出，但我省成品油铁路调运工作基本做到了平稳有序进行。
一、 当前我省铁路运输情况
1～10月份，昆明铁路局准轨日均装车完成2464车，同比增加83车，增幅3.5%;日均卸车完成2378车，同比增加23车，增幅1.0%;货物发送量累计完成5194.5万吨，超年计划进度114.0万吨，同比增加216.3万吨，增幅4.3%;出省物资累计完成2767.4万吨，超年计划进度218.8万吨，同比增加268.0万吨，增幅10.7%。
按目前进度，预计全年货物发送量可完成6220万吨，超年计划120万吨，同比增长4.6%;出省物资预计可完成3300万吨，超年计划240万吨，同比增长8.1%。
当前全省铁路装车日均需求为7500车，实际装车2622车，运输需求满足率35.0%，铁路运输仍相当紧张。
二、 铁路成品油调运情况
1-10月份通过铁路运输累计接入成品油325.6万吨，同比增加64.3万吨，增幅24.6%。通过成品油管道下载铁路二次转运累计完成95.1万吨，同比减少14.3万吨，减幅13.1%。
截至11月10日，通过铁路运输日均接入成品油203车，月度累计接入9.8万吨(其中汽油5.2万吨、柴油4.6万吨)，同比增加3.1万吨，增幅46.3%;通过成品油管道下载铁路二次转运日均装车65车，月度累计完成3.3万吨(其中汽油1.0万吨、柴油2.3万吨)，同比增加1.4万吨，增幅73.6%。
当前铁路油库成品油库存：中石化云南分公司库存13万吨，其中汽油7.7万吨，柴油5.3万吨。中石油云南分公司库存9万吨，其中汽油4.0万吨，柴油5.0万吨。两大公司库存偏低。
三、 当前成品油调运存在的问题
(一)铁路运力紧张，铁路运输协调难度加大。在全国铁路运输都相当紧张的情况下，我省从油源地区的调运工作也面临着运力满足不了需求的问题，协调难度进一步加大。
(二)各主要卸油库区普遍存在基础设施差，库容小，接卸能力弱，严重制约着云南成品油铁路接运。中石油云南分公司12个卸油点中(含代储库)库容量在5万吨以下的有9个，占75%，其中最小的油库库容仅1.02万吨;中石化云南分公司12个卸油点中(含代储库)库容量在5万吨以下的有10个，占83.3%，其中最小的油库库容仅0.18万吨。
(三)成品油逐车化验及油品化验时间过长直接影响成品油运输效率。目前，各收油单位均对成品油由逐批化验改为逐车化验后，成品油化验时间一般均在6小时以上，造成成品油等待卸车时间延长，油罐车周转放缓，油罐车使用效率较低。
(四)昆明主城区货车限行对煤电油运等重点物资铁路运输影响较大。从2010年10月9日昆明市对三环限行后，对铁路运输的影响较大，造成昆明枢纽地区昆明东、昆明西、金马村、王家营、昆明南、羊堡六个主要装卸车站进出货物运输不畅，车站堵塞，直接影响煤电油运等重点物资铁路运输。
四、确保成品油铁路调运采取的措施
(一)加强成品油调运监测。建立了与中石化、中石油昆明分公司以及昆明铁路局的沟通联系机制，及时掌握成品油调运动态，并及时协调解决存在的问题。
(二)对成品油运输实行“五优先”运输政策，即实行优先安排计划、优先配空、优先装车、优先放行、优先接运，对成品油运输做到有请必装，请多少装多少，分界口有多少接多少。
(三)加强与有关部门的协调，保证成品油调运顺畅。积极向国家发改委、铁道部及相关省区工(经)信委反映我省成品调运存的困难，争取支持。
(四)督促企业加快卸油速度和更新改造物流设施设备，提高成品油运输效率。
(五)针对昆明三环路限行对昆明铁路枢纽地区铁路货运造成的影响，积极会同有关部门进调研，并将于近期提出有针对性的对策措施。
