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省工信委积极协调成品油铁路调运工作

【导语】:近期,在国际国内各种因素的推动下,我省柴油供应也出现紧张。在省有关部门的精心组织和协调下,虽然油源地区及我省铁路运输运力矛盾相当突出,但我省成品油铁路调运工作基本做到了平稳有序进行。

  一、 当前我省铁路运输情况

  1~10月份,昆明铁路局准轨日均装车完成2464车,同比增加83车,增幅3.5%;日均卸车完成2378车,同比增加23车,增幅1.0%;货物发送量累计完成5194.5万吨,超年计划进度114.0万吨,同比增加216.3万吨,增幅4.3%;出省物资累计完成2767.4万吨,超年计划进度218.8万吨,同比增加268.0万吨,增幅10.7%。

  按目前进度,预计全年货物发送量可完成6220万吨,超年计划120万吨,同比增长4.6%;出省物资预计可完成3300万吨,超年计划240万吨,同比增长8.1%。

  当前全省铁路装车日均需求为7500车,实际装车2622车,运输需求满足率35.0%,铁路运输仍相当紧张。

  二、 铁路成品油调运情况

  1-10月份通过铁路运输累计接入成品油325.6万吨,同比增加64.3万吨,增幅24.6%。通过成品油管道下载铁路二次转运累计完成95.1万吨,同比减少14.3万吨,减幅13.1%。

  截至11月10日,通过铁路运输日均接入成品油203车,月度累计接入9.8万吨(其中汽油5.2万吨、柴油4.6万吨),同比增加3.1万吨,增幅46.3%;通过成品油管道下载铁路二次转运日均装车65车,月度累计完成3.3万吨(其中汽油1.0万吨、柴油2.3万吨),同比增加1.4万吨,增幅73.6%。

  当前铁路油库成品油库存:中石化云南分公司库存13万吨,其中汽油7.7万吨,柴油5.3万吨。中石油云南分公司库存9万吨,其中汽油4.0万吨,柴油5.0万吨。两大公司库存偏低。

  三、 当前成品油调运存在的问题

  (一)铁路运力紧张,铁路运输协调难度加大。在全国铁路运输都相当紧张的情况下,我省从油源地区的调运工作也面临着运力满足不了需求的问题,协调难度进一步加大。

  (二)各主要卸油库区普遍存在基础设施差,库容小,接卸能力弱,严重制约着云南成品油铁路接运。中石油云南分公司12个卸油点中(含代储库)库容量在5万吨以下的有9个,占75%,其中最小的油库库容仅1.02万吨;中石化云南分公司12个卸油点中(含代储库)库容量在5万吨以下的有10个,占83.3%,其中最小的油库库容仅0.18万吨。

  (三)成品油逐车化验及油品化验时间过长直接影响成品油运输效率。目前,各收油单位均对成品油由逐批化验改为逐车化验后,成品油化验时间一般均在6小时以上,造成成品油等待卸车时间延长,油罐车周转放缓,油罐车使用效率较低。

  (四)昆明主城区货车限行对煤电油运等重点物资铁路运输影响较大。从2010年10月9日昆明市对三环限行后,对铁路运输的影响较大,造成昆明枢纽地区昆明东、昆明西、金马村、王家营、昆明南、羊堡六个主要装卸车站进出货物运输不畅,车站堵塞,直接影响煤电油运等重点物资铁路运输。

  四、确保成品油铁路调运采取的措施

  (一)加强成品油调运监测。建立了与中石化、中石油昆明分公司以及昆明铁路局的沟通联系机制,及时掌握成品油调运动态,并及时协调解决存在的问题。

  (二)对成品油运输实行“五优先”运输政策,即实行优先安排计划、优先配空、优先装车、优先放行、优先接运,对成品油运输做到有请必装,请多少装多少,分界口有多少接多少。

  (三)加强与有关部门的协调,保证成品油调运顺畅。积极向国家发改委、铁道部及相关省区工(经)信委反映我省成品调运存的困难,争取支持。

  (四)督促企业加快卸油速度和更新改造物流设施设备,提高成品油运输效率。

  (五)针对昆明三环路限行对昆明铁路枢纽地区铁路货运造成的影响,积极会同有关部门进调研,并将于近期提出有针对性的对策措施。

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